タイにおける電気自動車市場の動向：2024年上半期の最新データを分析
タイの電気自動車（EV）市場は急速に変化しています。最新のデータによると、2024年11月までの新規登録台数には顕著な変動が見られます。本記事では、バッテリー式電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、およびプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）の動向を詳しく分析し、今後の市場予測について考察します。
1. 2024年1～11月のEV登録台数の概要
1.1 バッテリー式電気自動車（BEV）の現状
2024年1月から11月までのBEVの累計新規登録台数は、前年同期比でわずか0.6％増の89,572台となりました。しかし、このうち乗用車の登録台数は3.4％減の64,626台となっており、特に11月の新規登録台数は前年同月比で34.9％減の7,354台に転じました。これは、BEV市場において一時的な停滞が見られることを示しています。
この記事の目次
1.2 ハイブリッド電気自動車（HEV）の成長
一方で、HEVの累計新規登録台数は前年同期比で52.4％増の121,228台となり、特に乗用車が52.8％増加しています。これは、消費者が環境に優しい選択肢を求める中で、HEVの人気が高まっていることを反映しています。
1.3 プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）の動向
PHEVについては、乗用車のみで20.7％減の8,851台となっており、他のEVタイプと比較して減少傾向にあります。これは、充電インフラの整備や価格競争力の課題が影響している可能性があります。
2. メーカー別の市場シェア
2.1 中国メーカーの台頭
BEV市場では、特に中国メーカーが圧倒的な存在感を示しています。11月の新規登録台数では、BYDが1,985台で36.6％のシェアを獲得し、続いてNETAオートが858台（15.8％）、SAICモーター・CPが499台（9.2％）と続きます。中国メーカーの合計シェアは85.2％に達しており、国内メーカーとの競争が激化しています。
2.2 過去の累計登録台数での比較
2024年1～11月の累計新規登録台数では、BYDが39.4％のシェアでリードし、SAICモーター・CPが13.0％、NETAオートが11.3％、CHANGANが8.3％となっています。中国メーカーの総合シェアは85.4％に達しており、タイ市場における中国ブランドの強さが際立っています。
3. EVインフラの整備状況
3.1 充電スポットの増加
BEV普及の重要な要素の一つとして、充電インフラの整備が挙げられます。タイ電気自動車協会（EVAT）のデータによると、2024年6月時点で充電スポットは3,176カ所に至り、2022年9月末の約857カ所から約3.7倍に増加しました。また、充電器の設置数も1万846基と約4.2倍に拡大しています。
3.2 政府の目標と進捗状況
タイ政府は2030年までに急速充電器を12,000基設置する目標を掲げていますが、2024年6月末時点では5,458基（進捗率45.5％）にとどまっています。この遅れは、EV普及の障害となる可能性があり、政府および業界関係者によるさらなる取り組みが求められます。
4. 市場の課題と将来展望
4.1 BEV登録台数の減少要因
BEVの新規登録台数が減少した主な要因として、価格の高さや充電インフラの不十分さが挙げられます。また、モデルの多様性や消費者の認知度も影響を与えている可能性があります。
4.2 HEVの今後の成長ポテンシャル
HEVは環境意識の高まりとともに需要が増加しており、今後も堅調な成長が見込まれます。特に、政府の環境政策やインセンティブがHEVの普及を後押しする要因となっています。
4.3 PHEVの改善点
PHEV市場の回復には、価格競争力の向上や充電インフラの整備が不可欠です。また、消費者への教育やマーケティング戦略の強化も重要な課題となります。
5. 消費者の動向と市場戦略
5.1 消費者の選好変化
消費者は、環境性能や燃費の良さを重視する傾向が強まっています。そのため、HEVやBEVに対する需要が高まっていますが、価格や利便性も依然として重要な要素です。
5.2 メーカーの戦略対応
各メーカーは、価格競争力の強化や新モデルの投入、充電インフラの支援などを通じて市場シェアの拡大を図っています。特に中国メーカーは、タイ市場において積極的な投資を行っており、今後もその動向が注目されます。
結論
タイのEV市場は、BEV、HEV、PHEVそれぞれが異なる動向を見せています。BEV市場では一時的な減少傾向が見られるものの、中国メーカーの強力な存在感が市場を牽引しています。一方、HEVは堅調な成長を続けており、環境意識の高まりとともに今後も需要が増えると予想されます。PHEV市場は課題が残るものの、改善の余地が大いにあります。充電インフラの整備や政府の支援策が、EV市場の更なる拡大に重要な役割を果たすでしょう。
タイにおけるEV市場の今後の動向に注目しつつ、各メーカーや政府がどのような戦略を打ち出すかが鍵となります。消費者のニーズに応え、持続可能な交通手段の普及を目指すためには、引き続き多方面からの取り組みが求められます。
よくある質問（FAQ）
Q1: タイでの電気自動車（BEV）の登録台数が減少しているのはなぜですか？
A1: 主な理由は、BEVの価格が高いためと、充電インフラがまだ十分に整備されていないことが挙げられます。また、消費者の選択肢が限られていることも影響しています。
Q2: ハイブリッド電気自動車（HEV）の人気が高まっている理由は何ですか？
A2: 環境意識の高まりと燃費の良さがHEVの人気を後押ししています。さらに、政府の支援政策もHEVの普及に寄与しています。
Q3: タイ政府はEVの充電インフラ整備にどのような目標を持っていますか？
A3: タイ政府は2030年までに急速充電器を12,000基設置することを目標としています。現在の進捗状況は約45.5％にとどまっています。
Q4: 中国メーカーがタイのBEV市場で高いシェアを持つ理由は何ですか？
A4: 中国メーカーは価格競争力が高く、多様なモデルを提供しているため、タイ市場で高いシェアを獲得しています。また、積極的なマーケティング戦略も功を奏しています。
Q5: PHEV市場が減少している要因は何ですか？
A5: 主な要因は、PHEVの価格が高いことや充電インフラの不足です。また、消費者の認知度が低いため、需要が伸び悩んでいます。
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参照記事：https://www.jetro.go.jp/biznews/2024/12/d6026bba01070cfe.html
