タイにおけるEV企業の新たな挑戦：2026年までの自動車部品製造指示

近年、タイでは電気自動車（EV）の普及が進んでおり、政府の支援策がその後押しをしています。特に、2026年までにEV企業が国内で自動車部品を製造することが求められているというニュースは、多くの関心を集めています。今回は、この新たな指示について詳しく見ていきましょう。

EVコンポーネントの国内生産が求められる理由

タイの税務局の局長であるエクニティ・ニティタンパパス氏によると、EVの主要なコンポーネントとして、電動モーター、リデューサー、インバーターの3つが挙げられています。これらの部品は、EVの心臓部とも言える重要な役割を果たしており、国内での生産が求められる理由は明白です。

電動モーターとその重要性

電動モーターは、電気エネルギーを運動エネルギーに変換し、車両を動かすための基本的な部品です。これがなければ、EVはただの箱になってしまいますよね。タイ国内での生産が進むことで、コスト削減や供給の安定化が期待されます。

リデューサーの役割

リデューサーは、内燃機関車両のギアボックスに似た機能を持ち、モーターの回転数を調整する役割を果たします。これにより、効率的な走行が可能となり、EVの性能向上に寄与します。国内生産が進むことで、技術の向上や雇用の創出にもつながるでしょう。

インバーターの重要性

インバーターは、バッテリーからの直流（DC）を交流（AC）に変換し、モーターに電力を供給する重要な部品です。この技術が進化することで、EVの性能がさらに向上し、消費者にとって魅力的な選択肢となるでしょう。

政府の支援策と企業の対応

エクニティ氏によれば、政府はEV促進策の第1段階（3.0）と第2段階（3.5）を導入し、参加企業は徐々にタイに生産拠点を設立しています。これにより、総投資額は800億バーツを超え、国内でのEV製造が現実のものとなっています。

生産拠点設立の条件

参加企業は、初年度の販売量に相当する100%の輸入を補うために、EVを国内で製造することが求められています。もし企業が2年目に地元製造要件を満たさなかった場合、販売量の1.5倍を生産しなければならないという厳しい条件が課されています。この要件は、企業にとって大きな挑戦ですが、同時に新たな投資と産業の促進にもつながるのです。

経済成長と環境保護の両立

このようなEV支援策は、経済成長と環境保護を両立させるための重要な施策です。エクニティ氏は、2024年度の最初の11ヶ月間で約30%減少した部門の車両税収が、主に生産と販売の減少、及びEVに対する消費税減税措置によるものであると指摘しています。車両税の徴収は、部門の最高の収益源の一つであり、これをどう補うかが今後の課題となるでしょう。

EVバッテリー製造への投資促進策

さらに、投資委員会はEVバッテリー製造への投資促進策を承認しました。モジュールレベルの投資は8年間の法人税免除を受け、パックレベルの投資は5年間の免除を受けることができます。これにより、企業はより多くの資金を研究開発や生産に回すことができ、競争力を高めることが期待されます。

結論

タイにおけるEV企業の新たな挑戦は、国内生産の促進とともに、経済成長や環境保護の観点からも重要な意味を持っています。政府の支援策により、企業は新たな投資を行い、技術革新を進めることが求められています。これからのタイのEV市場の動向に注目が集まりますね。

よくある質問（FAQ）

Q1: タイでのEV部品の国内生産はいつから始まりますか？

A1: 2026年までに主要なEVコンポーネントの国内生産が求められています。

Q2: EVの主要なコンポーネントは何ですか？

A2: 電動モーター、リデューサー、インバーターの3つが主要なコンポーネントです。

Q3: 企業が地元製造要件を満たさなかった場合、どうなりますか？

A3: 企業は販売量の1.5倍を生産しなければなりません。

Q4: EVバッテリー製造への投資促進策はどのような内容ですか？

A4: モジュールレベルの投資は8年間の法人税免除、パックレベルは5年間の免除を受けます。

Q5: EV支援策は経済成長にどのように寄与しますか？

A5: 新たな投資や産業の促進を通じて、雇用の創出や技術革新が期待されます。

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参照記事：https://www.bangkokpost.com/business/motoring/2870982/ev-firms-told-to-make-car-parts-in-thailand-by-2026